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全路况情怀大杀器----海拉尔试驾斯威X7

2016-08-22   来源:互联网

  忘掉“洪荒之力”和“JIN牌、YIN牌和TONG牌”吧,今天我们来说说试驾华晨鑫源全新城市SUV斯威X7。

  与其说这是一次试驾活动,还不如说是这是一场意大利汽车文化和蒙古草原游牧文化的激情碰撞。

  

  从酷暑的重庆飞到清凉的海拉尔。温度从40度过渡到18度。温度下降,激情却在上涨。

  这样的季节,只有到茫茫的大草原试驾的车型才是有情怀的车型。斯威(SWM),这个来自意大利,诞生于70年代的品牌曾经是世界三大越野摩托车品牌之一。在80年代后由于受到经济危机的影响淡出市场,后于2014年被总部位于重庆的鑫源控股全资收购。同年,乘用车项目启动,目前的X7就是其第一款车型,也是一款中型7座SUV产品。

  

  今天的主角就是它。

  抑制不住内心的鸡冻,来自全国的媒体记者编辑们开始在全世界最大的、也是中国保护最完好的草原核心呼伦贝尔草原上疾风驰骋。

  

  还是要先说下外形。完全脱离了自主车型的一些设计上的诟病,整个汽车完美协调,颇有满满的意式风味。X7在研发上以国际领先标准打造并融汇意系设计和德系品质,设计研发在意大利米兰完成。小编个人更偏好紫红色和白色。

  启动,打火。这款配备1.8L自然吸气的发动机果然没让人失望,在市区的停停走走中运用自如,完全可以轻松应付城市路面。进档非常清晰,没有一些手动挡的吃力感。小编喜欢在靠近3000转换挡,这样可以获得更为充足的动力。但是斯威貌似已经不用拔高到那么多,过了2500转即可进入强劲的动力输出状态。

  

  因为是手动,激情更能释放。还在市区的时候,切换手动的驾驶感觉已经让小编心里点了一个赞。

  呼伦贝尔的草原的美丽在于原始而苍茫。一出市区,就是草原,不打折扣。

  进入高速公路,让人充满驾驭的激情。车队迅速提高速度,整个汽车在动力反响上非常敏感,提速强劲快捷。这台采用了DLEG 1.8L自然吸气的发动机,最大功率101kW/5600rpm、最大扭距186Nm/3600-4600rpm,配合一台5速手动变速箱,非常称职。有人说,手动的魅力就是在于不停的换挡、换挡,不停地感受到汽车和你亲密无间的互动过程---那种人车合一的完美配合-----速度快些快些再快些!很快X7就适应了那种疯狂的驰骋,或者说X7天生就是一把适应的好手,从城市的拥堵路面到高速路,十分连贯。

  

  但是在超过4000转后,加速的后劲则有些不足,这毕竟是一台个头和汉兰达不分上下的SUV庞然大物。相信在1.5T推出后,后半段的爆发力会有改善。不过在普通的城市和乡村的实际路面需求,只要不追求极致爆发力,刚刚好。

  

  笔直到天际的路型才是草原之路的本色。路不宽,但是绝对足够平直。有人说可以闭着眼睛开150码,那是唬人的。但是正常驾驶在120码,却是每个人的规定动作吧。一路的草原乡村路,修得非常好,甚至很新,可能得益于海拉尔作为内蒙古最大的旅游城市之一这一重要定位。汽车在草原中横贯穿行,下面的路感清晰传上来,耳边清凉的劲风却撕裂般划过。

  伊和圣山就在远方。

  那是我们的目的地,我们已经在草原上驰骋了大半天。

  迎接我们的是一段暴躁的砂石路面。我们要做的是降低速度,保持在40-70码之间。在那样极度颠簸的路面----准确说根本就没有路,只是开的车多了,才硬生生压了一条痕迹出来。中间凸起的尖锐石块极有可能刮破汽车的肚子。这是SUV独特的能力所在。可以以优良的通过性躲避一个个大坑和石头堆,而其他社会车辆中有轿车的则频频发出被挂底盘的尖锐金属声。不知里面的司机味觉何等酸爽。

  

  X7在路面上剧烈颠簸,对,是剧烈颠簸,而且还在陡坡上奋勇爬坡冲上“挺拔”的圣山。这甚至有些让乘坐在后排的伙伴担忧,不过一切都在掌控之中,斯威X7配有ESP、胎压监测、360度全景影像等功能,配合ESP、牵引力控制系统、上坡辅助系统、制动力分配系统以及制动辅助系统可以让驾驶者清晰掌握全路况。这样的丰富的主、被动安全配置在这个9-12万左右的车上是相当让人满意的。

  

  到达目的地,一望无垠的茫茫大草原。让人有中哭泣的冲动。人类真正眷恋的生命之地。这里曾经繁衍和养育过多少强大的游牧民族,蒙古、鲜卑、女真……他们都在波澜壮阔的历史上留下了自己的名字!无边无际的大草原给予远道而来的我们只有静静的等待和划过草原嘶吼的风声……

  所有的人禁不住爬上汽车向草原致敬。或者说是撒野。这是冲动,源于本能。就像对于斯威X7的驾驭感,和这样的苍茫草原完全融为一体。

  

  一路奔袭下来,除了午饭的时间,我们整个时间都交给斯威X7。这台大家伙车长4710mm,宽1855mm,高1750mm,轴距2750mm,在同级别7座SUV市场中占据较大优势。前面说过这一尺寸非常接近汉兰达。但不同的是,在里面一个身高178的人可以随意变换各种坐姿、靠姿和斜躺姿,都游刃有余有人说当今的7座都是伪命题,而在斯威的大空间力,这根本就是一个真命题。----它的后排腿部空间达到了820毫米,超过汉兰达的530—690毫米。

  

  还有一样东西,必须分享,就是车内最引人注意的便是那块12寸的中控触摸大屏幕。大啊,真的大!感觉那就是车内的脸面。一路上,从导航、娱乐、视频、上网一应俱全,让我们消除了很多的疲惫。这也是X7的过人之处。

  

  我们就在草原,陪伴这斯威X7。那种无边无际的仰望和惬意,应该如何用语言来描述呢?我想可能最好的方式应该是音乐。斯威X7的音响效果很好,9个喇叭组成的环绕声场完全能够满足耳朵对音质的需求,应该说是非常能够满足人们此时此刻在旷野里对音质的追求,就在你看完这些句子的时候,完美的音乐早已经把车上的所有人的内心带到他们梦想着要飞翔而去的远方。

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