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奥迪7月销量反弹 部分豪车调低下半年目标

2018-08-08   来源:互联网

“下半年豪华车竞争会理性,无论厂家和经销商,ABB都调减了第三季度甚至下半年目标,旨在使供需趋于相对平衡,保持各方运营能够正常造血。”8月13日,一位经销商投资人在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

7月,是传统意义上的购车淡季,但豪华车市场延续高增长态势,销量依旧飘红,豪华车市场继续保持两位数增长。

值得关注的是,奥迪销售重回正轨,奔驰(smart)销量为50400辆增长30%,宝马销量为43311辆,同比增长8%。

二线豪华车企丝毫没有懈怠。“去年中国豪华车市场的整体销量超过200万辆,并持续保持上升态势,我们预计今年很快就将达到300万辆。”8月8日,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示。与此同时,消费者的需求也变得更加多样性,更加注重品牌体验。

奥迪销量回暖背后

奥迪已经连续两个月领跑国内豪车市场,“回暖”速度超出想象。奥迪官方数据显示,7月,奥迪在华销量为5.1万辆,同比增长10.2%,为单月历史销量最高。今年前7个月,奥迪累计销售304637辆,增长-9.1%;目前,奥迪已经开始恢复增长,奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5均实现过万。

其中,7月,奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等三款主销车型的销量达到1.05万辆、1.2万辆和1.1万辆,累计占奥迪总销量的70.7%。

“主力车型A6、A4、Q5销量增长主要是来自于以价换量,折让差不多25%。”一位奥迪经销商告诉记者,虽然终端价格折让很多,但通过奥迪有序的沟通和管理,终端价格正在慢慢提升。

上述经销商表示,5·19协议达成后,厂家开始和经销商积极配合,各方开始思考如何进行品牌和产品销售、开始研究市场和客户需求,开展系列营销推广,商务政策较之前更积极,更贴近市场,运营会趋于理性。目前奥迪可以说正在重回正确的轨道,“只是有点慢而已”。

由此来看,奥迪今年6、7月份销量表现实属正常,虽然它的品牌和产品力在下降,但三四五级城市依然有竞争优势。此外,一汽-大众奥迪销售事业部市场部的北京办公室已经正式投入使用,这为奥迪品牌在华建立更快速、更高效的反应机制奠定了基础。

除此之外,业内对奥迪年底重返冠军宝座也较为乐观,中国汽车流通协会专家委员李颜伟表示,奥迪A4L经过10个月爬坡实现了销量过万,这对奥迪冲击全年目标具有战略意义,加上9月份推出奥迪A4L 1.4T车型,进一步会提升奥迪A4L的市占率。“奥迪近期投入数亿元拓展市场,帮助经销商提升客流。”李颜伟说。

二线豪华品牌排名稳定

今年7月,二线豪华销量排名并未出现太大变动。其中,凯迪拉克7月销量为12006辆,同比增长37.0%, 1-7月累计92801辆,增长65.7%,位列豪车第二阵营之首。

虽然7月凯迪拉克的库存有所下降,但其风险在于,长期主打降价换量的策略,市场份额恐怕难以持续增长。

位列凯迪拉克之后的是捷豹路虎。7月,路虎销量为11636辆,同比增长34.4%,环比增长-8%。前7月累计销售78739辆,同比增长27.4%。其中奇瑞捷豹路虎生产销量占比57.3%,为6673辆。据悉,7月捷豹路虎库存系数为2.02,位列库存预警之上。

面对这一问题,捷豹路虎最迫切的是要调整销售战略,降低库存,积极处理厂商关系。雷克萨斯则库存更少,今年7月,雷克萨斯库存系数为0.81。

今年7月,雷克萨斯在华销量为11053辆,同比增长34.4%,今年前7个月,雷克萨斯在华销量达71564台,月均销量超过1万台,同比增长27%。

8月8日,江积哲也在接受记者采访时表示,“目前雷克萨斯在中国豪华车市场上的市场占有率是5%,这也说明我们未来还有 95%的增长空间,可以说空间很大。”

此外,他还表示,虽然被凯迪拉克和捷豹路虎超过,但雷克萨斯依然不会预先设定一个销售目标,并以此为最终目的来安排经营管理工作。“相比起销量,我们更加重视的是提升用户满意度与经销商的盈利能力。”

排在雷克萨斯之后的是,沃尔沃、保时捷、林肯和英菲尼迪。沃尔沃今年由于没有新车型推出,7月销量为9267辆,同比增长50.2%,1-7月累计销售61181辆,增长30.5%;保时捷7月销量为5790辆,1-7月累计41653辆,增长11.2%;林肯7月销量为4700辆,同比增长68.0%,1-7月累计销售29000辆,增长200.0%。