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油耗为何老司机都开不出来 他们是怎样测的?

2018-10-26   来源:互联网

  作为一个政府机构,权威性和指导性非常重要,然而在国内,汽车参数中最无法令人信服的恐怕就是工信部的油耗了,他们标注的油耗表现几乎没人可以做到,那么他们到底又是怎么把这个油耗给测出来的呢。

  其实很多有经验的老司机就知道,相比工信部油耗,如果你是比较常见的市区代步路况的话,油耗则至少要多一到两个左右,如果特别拥堵的话还会更高,但是跑高速或者顺超的国道的话,油耗又会比较低一些,不过也难以达到工信部的数值。

  工信部对油耗的测试,其实也会考虑不同工况下的综合表现,但测试方法却是采用实验室测试的方式,标准则更多偏向于欧洲测油耗的标准。所以在这方面涡轮发动机会更占优势。

  然而这种测试方式忽略了两个很重要的点,其一是放在测试机上测试,车辆没有承受任何的风阻,而进入中高速阶段风阻对于车辆的影响还是挺大的,尤其是体型较大的SUV车型。

  还有一个很重要的因素就是路况,在实验室测试的时候,车辆完全不用考虑堵车,低速挪动的情况,而这些因素对于车辆的油耗影响非常巨大。

  那么应该如何去看待工信部油耗呢?如果一款车用的动力系统,已经经过了验证,只是采用的车型尺寸重量有所改变,那么参考其他车辆的实际表现,和工信部油耗的差值,大概也能估算出新车的实际油耗。

  不过话说回来,随着现在人们生活水平的提高,汽车也渐渐演变成为了必需品,相比以前那种用车来做生意的做法,其实油耗变得不再那么的重要。举个例子,十万以内的车,大体油耗差别不会超过2个,一般也就一个上下,一万公里一年的差别也就几百到一千左右,大可不必太过于纠结。只有你真正每年跑的公里数很多,实际油耗也差的非常大,每年有大几千的差距,才需要考虑这个问题。